南通全力推进道路绿化建设 实现交通、人行、绿化、生态和谐统一

|来自: 中国企业观察网

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  “这几年景观道路越来越多,在林荫道下漫步更有浪漫的感觉,道路配以绿化才能契合这座城市的底蕴气质。”金晶是一个有心记录生活点滴的“80 后”,闲暇时分她喜欢和闺蜜漫步各条林荫大道。世纪大道的红叶李、崇川路的樱花、青年路的玉兰、幸余路的栾树,都给她留下了深刻印象。“每一条路都有它独特的美。”她赞叹家乡的变化。

  近年来,南通全力推进道路绿化建设,打造了具有不同园林景观特色的道路廊道,充分使用乡土树种,积极引种适生的新优外来品种,形成“春花、夏荫、秋叶、冬枝”的道路景观。

  四季风光不同,移步换景处处有亮点

  城北大道是我市近年来打造的一批景观道路之一。柏伟是一名科班出身的“植物养护人”。去年,他和他的团队养护的城北大道标段被市园林绿化管理处评为第一。谈到自己“管辖范围”内的植物,他如数家珍:行道树是枫杨,机非带是独杆女贞,中分带是香樟、国槐、垂丝海棠,两侧绿地则遍布着银杏、朴树、榉树、广玉兰、合欢、垂柳、樱花、紫薇、白玉兰、花石榴等多种苗木,光城北大道就分布着100多种植物。

  在城市转型过程中,我市增种了不少观赏性的绿化植物,比如在通宁大道栽种的乌桕就是一种色叶树种,在春秋季节叶色红艳夺目,而新栽种的大规格银杏树则会在秋季呈现美丽的金黄色。这样色彩丰富、四季鲜明的景观植被进一步改善生态环境,扮靓城市。

  为了全方位增强道路绿化的厚重感,进一步做优做美道路绿色骨架,我市积极打造具有不同园林景观特色的道路,增加了亚乔木、花灌木以及观花、观果、观皮、观叶植物的品种和数量,营造色彩丰富、层次分明的人工植物生态群落,逐步形成“一街一景观,一路一特色”。细心的市民可以发现,如今我市道路两旁的绿地颜色更加丰富多彩;经过修剪的树木不再阻隔视线,更加规整而又各有特色。

  实现交通、人行、绿化、生态和谐统一

  2013年,我市创新性提出了道路绿化“503020”模式,按照快速路两侧50米、主干道两侧30米、次干道两侧20米建设带状公园。随着城市建设的发展,在建成区可待开发绿地越来越少的同时,我市合理拓展沿路绿带宽度,按照道路不同等级控制沿路绿带宽度。设计建设过程中考虑优化人居环境、引领低碳出行、提供活动空间的功能,以一种线性带状公园的形式构建生态、防护、安全、美观兼具的道路景观廊道,既拓展了城市公园绿地面积,又提升了环境质量和城市景观。

  “我们在景观道路建设改造过程中,充分践行生态、节约的理念。比如通宁大道景观带建设过程中,对原有长势良好的香樟及雪松进行了保留再利用,避免了资源的浪费。”市市政和园林局园林绿化处处长张海涛告诉记者,另外,在通宁大道、城北大道、通沪大道等道路景观带建设过程中,结合原有部分集水塘及周边自然河道,因势利导建设了大小不等、风格各异的节点游园、广场,园内自然的水景观不仅野趣横生,也是“会呼吸”的城市海绵体。

  道路两侧透景增绿,美景人人共享

  景观道路不仅有美景,还有更多功能。为突出“生态、景观、健身、休闲”等功能,在注重道路绿化景观、生态等功能的同时,将道路绿化带建设成为城市的绿色屏障和市民的活动空间,在道路两侧绿带中同步规划、建设慢行系统,有效实现了城市与外围生态空间的联系,拓展了市民郊外出行的范围。为了满足市民休闲、游憩的需求,在道路绿带中运用现代造园的手法,设置景观廊架、亲水平台、公厕等,在公交站台等地段设计不同形式、开敞宽阔的休息驿站小广场,供市民驻足休息。美不胜收的生态景观道路能为市民提供更多接触自然的机会,并提升城市的文化品位。

  “希望城市中不要有太多围墙遮挡住美景,绿色美景应该人人共享。”金晶提出了这样的看法。近期,市市政和园林局着手启动城市道路两侧透景增绿研究工作,拟通过拆围透景、围挡改造、绿化美化等方式分类实施,着力解决道路两侧围挡、围墙及闲置用地景观不佳、杂乱无章等问题,改善中心城区主要道路环境面貌,实现“道路街景提档次、绿色共享效果好、城市面貌出形象”的目标。

  通过道路“503020”建设,为城市营造了大尺度的绿色屏障,进一步提升了城市大环境景观;绿带内服务型、功能性设施的同步配置,使得线性的道路绿地成了宜人的城市带状公园;慢行系统建设于城市道路绿地中,让市民可以在“在绿廊里漫步,在景观中骑行”。

  记者蒋娇娇


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